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波士顿电池与陆地方舟进行战略合作
近日,国内三元体系锂电池龙头企业北京波士顿电池,和国家高新技术企业陆地方舟新能源车,达成战略合作协议。在就新能源物流车进行合作的同时,并为其新能源中巴车和乘用车研发动力电池系统。双方将以陆地方舟的整车为平台载体,利用双方的核心技术产品共同在纯电动汽车的车辆技术、充电技术、电池总成与检测技术、电源技术等方面开展合作,建立团队,共同开展电动汽车在不同环境和工况下的适配技术研究。 此次合作,是波士顿电池与专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的企业的第一次合作。与之前和以传统汽车厂商为母公司的新能源汽车的合作不同,此次与陆地方洲的合作,是战略兼战术层面的全面性深度适配。 “可以看出,从北汽EV,东风小康物流车,南京金龙高端中巴车,到新大洋知豆EcoEV,陆地方舟,以及与全球最大的微型逆变器制造商台湾达方联合进军国际PV储能市场,三年来,波士顿电池面对不同车种、不同行业、不同功能需求,不同品牌、不同公司形态的动力电池生态圈,已构建初形”。波士顿电池总裁潘晓峰说。 行业分析人士认为,波士顿电池生态家族的迅速创建,得益于两个方面:中国巨大的市场需求和其本身领先的三元体系锂电池的市场竞争力。 材料显示,从2014年下半年,国内锂电池产能已极为紧张。2015年,新能源汽车进入产销两旺爆发期。据相关机构预测,2015年新能源汽车市场需求达25万辆。随之,锂电池全年需求为14.1Gwh,同比增长+220%。工信部8月6日披露,上半年我国锂离子电池制造企业,累计完成主营收入同比增长17.4%,实现利润总额同比增长72.8%,完成税金总额同比增长43.1%。 而在市场供不应求的火爆情况下,波士顿电池雄厚的研发实力和领先的产品竞争力,决定了其迅速扇形扩展的速度。波士顿电池公司源于美国波士顿。依托公司在波士顿及北京设有的2个研发中心研发实力,其产品通过了国内外二十多家主机厂的严格测试。 “波士顿电池在台湾、常州溧阳分别设有年产能100MWh的生产基地,并还计划建立一个超级电芯工厂。目前,公司正在实施总投资为5亿美元的溧阳工厂扩产建设;同时,在中国西北市场,波士顿积极跟进新大洋,配套新大洋4万台/年的知豆纯电动汽车(Eco-EV)工厂,在兰州建立电池包工厂。”潘晓峰介绍。。
波士顿电池力拔头筹,助力新大洋“双100”
北京波士顿电池工程总经理苑文学博士,近日重要的工作之一,就是为占中国纯电动车类销量10%以上市场份额的新大洋知豆纯电动汽车(EcoEV),提供“双100”动力电池。作为新大洋知豆纯电动汽车首选供应商,波士顿电池,每年要向新大洋纯电动汽车“知豆”品牌,提供3万台“知豆电池包”。 按照今年7月10日实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,工信部和发改委将原来的“双80”提高到了“双100”。“新大洋新开发了符合“双100”-----速度达100公里/小时,续航里程〉100公里要求的新平台,波士顿电池正在为该平台开发全新的电池包”。苑文学说:“这是物理、化学双满分的工作,波士顿电池专为知豆升级版设计开发的全新高能量密度电池包解决方案”。 随着3月27日,工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,有研究报告预计,2015年,中国动力锂电池企业数量将从84家减少至40家,企业数量减少50%。招商证券认为,在优胜劣汰的市场法则下,作为国内三元体系锂电池龙头,波士顿电池,将是这个产业爆发期和规范期的最大受益者之一。 此外,工信部8月6日披露,上半年我国锂离子电池制造企业,累计完成主营收入同比增长17.4%,实现利润总额同比增长72.8%,完成税金总额同比增长43.1%。这得益于2015年新能源汽车已进入产销两旺爆发期。据相关机构预测,2015年新能源汽车市场需求达25万辆。随之,锂电池全年需求为14.1Gwh,同比增长+220%。 而波士顿和新大洋的合作,将使双方在中国电动车产业链上,获得规模优势。波士顿电池在台湾、常州溧阳分别设有生产基地,并还将建立一个超级电芯工厂。相关报道显示,该公司正在实施总投资为5亿美元的溧阳工厂扩产建设;同时,在中国西北市场,波士顿积极跟进新大洋,配套新大洋4万台/年的Eco-EV工厂,在兰州建立电池包工厂。   北京波士顿电池技术公司源于美国波士顿。其采用独特的复合三元锂电池技术,针对电动汽车的专有属性,开发了单体能量密度高达207wh/kg,日历寿命超过8年,可以在-40°C~70°C窗口工作的,具有优良高低温性能的动力锂离子电池。依托公司在波士顿及北京设有的2个研发中心研发实力,其产品通过了国内外二十多家整车厂的严格测试,并成功实现对新大洋、东风小康、南京金龙、陆地方舟等整车厂的批量供货。并与台湾达方合作赢取澳大利亚储能项目,成功布局新能源储能领域。。
寿命超10年 BES模块有一颗波士顿电池"心"
寿命超10年BES模块有一颗波士顿电池"心" 3650个周期的测试——使用波士顿电池技术公司的电芯,集成1.1kWh模块,BeckettEnergySystems(简称BES)宣布旗下产品24伏大容量锂离子电池模块,通过了商业模式8224S的广泛测试,使循环寿命创造了新的里程碑:如每天循环一个周期,其使用寿命超10年。 2015年6月9日,BES在美国克里夫兰及威斯特伯鲁发布上述消息。“采用波士顿电池产品的BES模块,电池的容量从1kWh扩展到100kWh,更加贴近客户需求。”波士顿电池市场营销总监DarrenBischoff说,“波士顿电池与BES的电池系统的结合,对于重视长循环寿命,高能量密度,宽泛的工作温度以及高度可靠性的客户来说,是一个良好的解决方案。” BES的高级业务发展经理BradMoore说,“该产品能够成为新兴的高级能源产品的理想解决方案。” 通常,较长的循环寿命可减少电池的更换次数,缩短系统停机时间,降低对备用电池组的需求,使得BES能够为客户提供成本低廉的锂电池解决方案。近年来,锂离子大容量电池在应用上取得了显著的增长。这一趋势随着材料和配方的多元化发展,目前尚未针对电池长期性能和可靠性数据统计创造有利条件。电池模块预期寿命的预测通常是以单独电芯的数据为基础,但是在较大的系统中,其寿命会受到很多因素的影响:电池放电的深度,电池的充电和放电速度以及周围环境等。 关于BeckettEnergySystems BeckettEnergySystems位于俄亥俄州的NorthRidgeville,是新兴高级能源市场上的大容量电池组和电子控制系统的生产商。BES的产品广泛应用于电动汽车,船舶和机器人,在临界荷载时提供备用能源,为混合微电网进行储能。   关于波士顿电池   波士顿电池是新一代锂离子电池的研发和生产商,旗舰产品包括Swing和Sonata系列,这些产品都为长寿命、快速充电、更高的安全性能和环境可持续发展的电池新纪元奠定了基础。 作为全球电池技术领先者,波士顿电池公司在美国波士顿、中国北京分别设有研发中心,在亚洲设有多个大规模生产制造基地。顶级风险投资公司金沙江创投(GSR)携手,Venrock、FoundationAssetManagement(FAM)和橡树投资(OakInvestmentPartners)为波士顿电池注入资金。。
东风更劲:波士顿电池助力东风小康进军物流车市场
东风更劲:波士顿电池助力东风小康进军物流车市场 2015年,国内三元锂电池龙头企业波士顿电池,将向“东风小康“提供3000台/套电池包。“东风小康”销量,位列中国微型车行业前三甲,包括邮政等专用车、单/双排货车、厢式运输车等车型,在城市物流方面,应用广泛。“东风小康“物流车,搭载波士顿电池46.6度电电池包,在NEDC工况下,续航里程达到200公里,完全满足该车城市中短途物流的定位需求。同时,波士顿电池(江苏)有限公司电芯生产工厂,也通过”东风小康“的供应商评估体系评估。 波士顿电池,在中国电动小客车、中巴车、大巴车领域,成绩斐然。业内人士认为,与“东风小康“合作,是波士顿电池在小客车、中、大巴车领域以外,在物流车市场的又一次抢滩。根据中国邮政和德勤公司发布的《中国快快递行业发展报告2014》,2015年,随着宏观经济增长,中西部开发加速,以及电子商务快速发展,中国物流产业市场规模将达到2800亿元。其中,物流行业服务产品越加丰富,市场对城市内中短途新能源物流车的需求也逐渐升温。 “动力足,承载力强是城市物流车的基本要求。波士顿电池采用独特的复合三元材料配方,能量密度比采用磷酸铁锂为正极材料的电池包提升约30%,契合了城市物流车的要求,产品非常具有竞争力。“波士顿电池总裁潘晓峰介绍。 波士顿电池在美国波士顿和北京,分别设有研发中心。针对电动汽车的专有属性,该公司开发了单体能量密度高达207Wh/kg,日历寿命超过8年,可以在-40°C~70°C的窗口工作,具有优良高低温性能的动力锂离子电池。公司在台湾,溧阳,以及天津分别设有年产能350MWh、3GWh和8GWh的生产基地。其产品通过了国内外等二十多家主机厂的严格测试,并成功实现对北汽,东风,台湾裕隆,新大洋等主机厂的批量供货。。
波士顿电池和南京金龙联手“称王”
波士顿电池和南京金龙联手“称王” 2015上海国际车展,南京金龙正式推出轻客“续航王”D11纯电动高端商务车;同时向与北京联合申办冬奥会的张家口市新能源示范区正式交付60台。“续航王”使用波士顿电池第二代无焊接集成电池包,是南京金龙打造的集超长续航里程、智能化、高舒适度、绿色环保于一身的旗舰级产品。 南京金龙董事长黄宏生表示,目前稳居国内纯电动汽车销量三甲之列的南京金龙,目标是向商务高端市场提供“世界级商用车特斯拉”。此次与世界领先的三元锂电池提供商波士顿电池合作,共同打造“续航王”D11,正是实现该目标的发端。 该车型由南京金龙与美国密西根大学产学合作开发。根据波士顿电池和南京金龙前时达成的协议,2015年,将有500辆南京金龙高端商务中巴车,装配波士顿第二代无焊接集成电池包。在城市等速工况下,该车一次充电续航里程高达430公里具有续航能力强、循环寿命长、安全可靠、绿色环保等特点。 据了解,除了为“续航王”提供卓越的续航能力外,波士顿电池还同时为“续航王”的车辆智能配置方面提供充沛电力。该车型在中控操控台上安装有一部类似大号iPad的15.6寸防眩光液晶“特斯拉大屏”。除娱乐操作,大屏同时也是整车操作平台,将传统机械开关和操控模式融合至15.6寸液晶触摸屏中,行车中大部分操作都可通过触摸屏完成。驾驶员只要手握方向盘,脚踩刹车和油门,偶尔按一按屏幕,就可以操控整车的电气系统。 波士顿电池第二代无焊接集成模块技术,采用独创压接技术替代传统的电阻焊和激光焊。该技术与传统焊接相比,在4个方面具有显著优势。其一,电池包成组的效率和成品率大幅提升。其二,由于模块配件标准化,规模效应更容易实现。其三,大量节约了电池包成组过程中的前期设备投入成本和售后维护成本,使对单体电芯的无损伤维护成为可能。其四,使得电池包设计成组工作,像搭建积木一样灵活,简单快速,可在三维空间任意扩展成所需电量。业内评论,该技术在中国市场的应用和推广,将成为电池包组装行业的重要里程碑。。
“电池包”给知豆,波士顿电池成爆发期最大受益者之一
日前,北京波士顿电池与山东新大洋集团达成协议。前者获得向后者旗下的“知豆”微型纯电动汽车,提供每年3万台搭载18.4度电升级版纯电动“知豆电池包”的独家优先供货权。2015年,新能源汽车将进入产销两旺爆发期,市场需求达25万辆。随之,锂电池全年需求为14.1Gwh,同比增长+220%。且从2014年下半年,国内锂电池产能已极为紧张。因此,招商证券认为,作为国内三元体系锂电池龙头,波士顿电池,将是这个爆发期的最大受益者之一。 而华泰证券则认为,微型电动车产业将成为我国新能源汽车发展的助跑器和产业孵化器。波士顿和知豆的合作,将使双方在中国电动车产业链上,获得规模优势。波士顿电池在台湾,溧阳,以及天津分别设有年产能350MWh、3GWh和8GWh的生产基地。相关报道显示,该公司正在实施总投资为5亿美元的二至五期常州项目;同时,在中国西北市场,波士顿积极跟进新大洋,配套新大洋4万台/年的Eco-EV工厂,在兰州建立电池包工厂。 据介绍,波士顿电池专为知豆升级版设计开发的全新高能量密度电池包解决方案,在电池箱体积不变的情况下,能量从9.3度电翻倍到18.4度电。该车电池包以110wh/kg的超高能量密度,在NEDC工况下,可实现近200公里的超长续航。2014年,“知豆”销量达到7400余台,占中国当年纯电动车类销量的20%市场份额,不仅在国内锂电池纯电动汽车市场创造出销量仅次于北汽的辉煌成绩,整车还出口意大利、西班牙和法国等十余个国家。 波士顿电池公司源于美国波士顿。其采用独特的复合三元锂电池技术,针对电动汽车的专有属性,开发了单体能量密度高达207wh/kg,日历寿命超过8年,可以在-40°C~70°C窗口工作的,具有优良高低温性能的动力锂离子电池。依托公司在波士顿及北京设有的2个研发中心研发实力,其产品通过了等国内外二十多家主机厂的严格测试,并成功实现对北汽,东风,台湾裕隆,新大洋等主机厂的批量供货。。
波士顿电池联手台湾达方进军国际PV储能市场
据悉日前,波士顿电池与台湾达方签署3年15万度电的独家供货合同。本次,台湾达方采用波士顿电池Swing5300电芯设计组装的储能电池包,並與世界級的光優逆變器新能源公司成功擴展了澳大利亞和英國市場的PV储能项目,預計15万度的PV储能电池包将在3年内供货完成。 台湾达方是年营业额为7多亿美金的台湾上市公司,拓展工业储能市场是其近年来事业发展的重点方向之一。在本次合作过程中台湾达方承担了电池芯的测试及电池包的设计与成组工作。经过对国内外多个品牌电芯性能的综合测评,波士顿电池以优异的一致性,大于3000次的超长循环寿命,以及-40°C~70°C宽泛的使用温度,获得了用户的高度认可,为本次澳大利亚和英國项目的顺利中标提供了基础和保障。本次中标的电力储能可提供5kWh的电能,单包采用252只Swing5300电芯串并而成,可负担家庭高峰期用电以及在紧急情况下的家庭用电。 波士顿电池技术源自麻省理工,采用独特的复合三元配方,在台湾,溧阳以及天津设有大型全自动化的生产工厂,电芯以高一致性,高能量密度,超长使用寿命著称,已经被北汽,新大洋,台湾裕隆等客户批量应用在新能源汽车上,据了解,这是波士顿电池在中国扩产后首次如此大规模的进入国际储能领域。 澳大利亚具有得天独厚的清洁能源发展条件,目前约有100万用户使用太阳能,自从政府取消市电可以回购太阳能发电的政策后,大部分用户转向购置储能装置,储存太阳能所发的电力市场前景广阔。。

微信号:Boston-Power