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万向联手上汽造新能源客车
近日,有消息称,万向集团与上汽集团(600104.SH)建立合资公司,将共同生产新能源客车。《第一财经日报》记者随即从上汽集团证实了这一消息,上汽集团内部人士告诉记者,已成立的合资公司名为上汽万向新能源客车有限公司。其中万向集团占有合资公司51%的股份,上汽集团占49%,规划年产新能源客车5000辆。 “上汽与万向合作是一个双赢的动作。”汽车分析师张志勇认为。作为国内知名零部件企业,万向集团近年来通过一系列的收购,在新能源核心零部件上都有技术储备,基本上可以实现自足。而上汽集团拥有多年的商用车整车制造经验,则可以为万向在整车制造上提供经验。 据记者了解,虽然万向集团的专用车生产牌照于2013年下半年才正式拿到,但早在一年多前的2012年,由万向集团生产的几辆纯电动客车就已经在杭州的公交线路中进行了试运行。据媒体报道称,虽然万向集团最初宣称这辆车的各项性能都能满足运营要求,但事实上,在运行一年多后发现,包括电池续航以及整车的涉水性等问题就开始暴露。 或许正因如此,在万向好不容易拿到专用车生产牌照并获准生产客车后的一年多,其似乎并没有加速客车的投产。而上汽作为国内第一大汽车集团,不仅在生产上积累了一定经验,且其与瑞典沃尔沃集团合资建立的上海申沃,也有多年的客车以及新能源客车的生产经验,因此,拉上汽入局,对万向来说,应该能更快推动其客车生产的落地。 在国家和地方的双重推动下,国内新能源客车的推广真正进入了快车道。而按照去年9月16日交通部印发《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》显示,至2020年,新能源汽车在交通运输行业的应用总量将达到30万辆,其中新能源城市公交车将达到20万辆,对万向和上汽来说,此时入局,市场前景无疑值得想象。 按照双方的规划,合资生产的新能源客车除满足国内市场需求外,还将一起开拓海外市场。 作为国内新能源客车的主流销售企业之一,在此之前,比亚迪的新能源客车就曾进入了美国、欧洲等发达国家,并获得了不错的市场口碑,上汽与万向的新能源客车如果能顺利走出国门,无疑将进一步提振双方在海外市场的知名度。 随着新能源客车项目的落地,鲁冠球的造车梦又向前迈进了一小步。“如果万向能够顺利的在美国市场上盘活菲斯科,并成功将其引入到中国市场,万向的多年夙愿便将得偿。”张志勇认为。在他看来,对中国的汽车制造商来说,这无疑将是一个很好的典范。因为从目前来看,国内整车企业在国际化市场上话语权和竞争力都还处于相对低级的层次,而万向如果能反其道而行之,先在国际市场站住脚,那么在中国市场上的成功也将更为顺利。。
三星SDI锂电池能量密度增三倍 电动车续驶里程望翻番
据外媒报道,韩国三星电子工业企业成功地将锂离子电池(LIB)的能量体积密度提升至700~952Wh/L,与之相关的技术详情已在学术杂志《NatureCommunications》上以论文形式公开。这一数值为现有LIB的1.5~1.8倍,不过据该公司介绍,目前验证的充放电循环寿命仅为200次。 此次LIB的突破关键在于开发出了新型负极材料。新材料的容量密度为2500mAh/cm3,而普通的石墨负极材料仅为550mAh/cm3,新材料是其4倍以上,其原理是通过用数层石墨烯对硅微粒子施以涂层处理来实现的。 硅的容量密度高达约4000mAh/g,其作为负极材料的巨大潜力早已为人所知。但是,硅用作电极时,不仅导电性低,而且存在充放电循环极短的问题。随着充电而吸附和释放锂离子时,硅微粒子会大幅膨胀或收缩,因此会导致用来确保导电性的导电助剂脱落。 而三星电子通过用石墨烯对硅微粒子施以涂层处理,成功确保了导电性,并抑制了膨胀收缩时的电极劣化及损坏等。硅微粒子发生膨胀时,石墨烯会在包住硅微粒子的状态下通过各层的相互滑动来扩大硅储存容量,因此不会脱落。 三星方面称,对电池单元进行性能评估时,负极材料使用了此次的新型材料,而正极材料使用了现有LIB普遍采用的钴酸锂,并无经过特殊处理。 如果这一科研成果能够解决循环次数低的问题,预计未来车用锂电池的总体续航里程能够实现同样体积下的翻倍。虽然目前能量密度能够提升到四倍情况,但考虑到将电池单体制作成电池包后的整体性问题,整体能量密度将会进一步下降,届时电池的续航里程或将调整为现在的两倍到三倍。 目前,福特汽车与宝马汽车都与韩国三星公司在汽车电池领域有着密切的合作,如果这一成果最终量产,这两家公司或许是最早的受益者。。
知豆电动汽车在米兰启动汽车共享项目
以“滋养地球,生命的能源”为主题的米兰世博会,于2015年5月1日开幕,将持续至10月31日,各国文化及科技产业等相关先进成果百花齐放。本届米兰世博会中,来自中国的知豆电动汽车吸引了世界的关注。      当地时间7月10日上午10时,Share’NGO城市电动汽车共享计划米兰站启动仪式在RosaGrand酒店举行,米兰市政府、意大利CSG公司、法中青年联合会、吉利控股集团和知豆电动汽车有限公司相关领导,知豆经销商、供应商代表以及来自英国、法国、俄罗斯、巴西等国家的经销商和合作伙伴共同出席了该仪式,见证了这一历史时刻。据悉,为了更好地服务于世博会,Share‘NGO计划向米兰市投放100-500辆知豆,缓解当地交通压力、便捷居民出行。目前已经有100辆知豆投入运营,这一数字还将持续增加。   知豆电动汽车有限公司总裁鲍文光先生表示,共享经济正在成为全球的重要发展趋势,能有效促进社会资源的优化整合和高效利用。其中,汽车共享模式的社会价值已经显现,让人们的消费观念从对汽车的拥有权转变为使用权,提高对汽车的使用率,减少尾气污染,减少社会公共空间占用。这一全新模式将促进城市交通生态变革,创造全新的城市生活形态乃至社会共享观念的形成。   随着城市化进程不断加深,城市规模扩张以及汽车快速普及,交通拥堵、环境污染及人们出行难等城市发展综合症接踵而来,为了解决如上问题,“汽车共享”应运而生。目前,世界上比较先进和成熟的汽车共享模式包括法国的autobli’、德国的car2go、美国的zipcar以及意大利的Share’NGO,其中,Share’NGO模式在租赁用车和运作模式方面较为新颖而独特。   Share’NGO是意大利CSG公司的全球注册商标,致力于推广电动交通共享和汽车分享事业。在CSG公司选择战略合作伙伴时,知豆汽车凭借微行特质以及产品的先进性脱颖而出,成为其重要合作伙伴和项目唯一用车。由此,Share’NGO也形成了“新能源汽车”、“微出行理念”和“智能分时租赁”三位一体的独特的汽车共享模式,能够让人们以更低成本、更便捷、更环保的方式出行。这不仅仅是对传统交通生态的有益补充,更是对城市可持续发展的一次探索、创新与变革。   Share’NGO具有“共享共用、低碳环保、智能科技、按分计费”等特点。知豆作为Share’NGO唯一指定用车,其纯电动零排放无污染的产品特性,造就了Share’NGO模式低碳环保的特点;按分计费的方式突破传统汽车租赁按小时和天数收费的模式,并且省去了燃油费、保养费、停车费等支出,可以为市民节省约70%的出行成本;Share’NGO智能技术平台可以精确地展现城市交通路况,更能让用户通过智能手机终端或电动车租赁卡轻松完成租赁业务。此前,Share’NGO模式已在欧洲诸多城市如比萨、摩德纳等推广,极大地提高了当地居民的出行便利性,受到当地社会各界的广泛认可。   据悉,在本次米兰项目中,Share’NGO采用了更先进的知豆D1。该车型是吉利控股集团和新大洋机电集团合资公司——知豆电动汽车有限公司成立后的首款产品,全面达到欧洲和中国的质量标准。D1外观融入意大利前沿时尚设计,采用全球首创的轻量化车身和电动汽车专用底盘、专业无刷直流永磁电机和全球领先的VMS整车管理系统,续航里程可达160公里,百公里仅耗8度电。同时,D1整合了云计算、物联网、GPRS、远程无线支持服务等技术,用户可以将手机与车绑定,实现车辆定位、轨迹回放等诸多功能,充分体验智能便捷的互联移动生活,实现智能出行。作为沃尔沃汽车的控股方,吉利控股集团在汽车研发、制造、营销等方面拥有强大的综合实力。今后,知豆也将借助吉利的全方位实力,不断提升品牌及产品的竞争力。   在启动仪式现场,Maran议员表示,目前Share‘NGO在米兰的注册用户已达4000多人,伴随着更先进的知豆D1投入使用,更多人将欣喜地加入Share‘NGO的大家庭,不断减少米兰汽车尾气排放,改善城市环境。   目前,中国很多城市也面临着日益严峻的交通和空气污染问题。今年3月,基于Share’NGO发展而来的“城市电动汽车共享”在沂南试运行,得到了当地政府的重视和居民的认可。如果Share’NGO模式在中国得以普及,也必将有效改善城市发展现状。。
知豆D2即将上市 电商平台同步发售
在包括不限行、车船购置税减免、购买补贴等利好政策刺激下,纯电动汽车市场,特别是微行纯电动汽车市场风生水起,引发众车企加紧布局。近日,记者从知豆内部获悉,知豆全新产品D2将在6月23日上市,上市地点则选定北京751D-PARK—一个被深深打上时尚与互联网科技烙印的潮流圣地。   据悉,上市当天,知豆D2还将在天猫商城吉利品牌旗舰店、中国工商银行电商平台融e购、电动邦网上商城三大电商平台同步首发上市,并启动“618之后,再看623”的限时秒杀活动,共有100辆知豆D2供消费者抢购。届时,三大电商平台将联袂为知豆D2助力搭台,带来一场规模空前的微行纯电动汽车的电商盛宴,体现出知豆D2微行纯电动汽车拥抱数字时代消费习惯变迁与不断创新营销的理念。   知豆纯电动汽车自2014年4月正式推出市场以来,凭借精准的定位、亲民的价格、灵巧便捷的车身设计和突出的环保和安全性能,迅速获得了市场的认可和消费者的青睐,连续刷新国内新能源汽车单日销量纪录,2014年产销实现7400多辆,位列纯电动汽车市场前三甲。   即将上市的知豆D2是知豆公司酝酿已久的核心产品,是更智能化的小而美车型。该车定位为“时尚动感且更智能化的城市微行纯电动汽车”,在拥有零污染零排放、超低使用成本、微空间占用等基本性能的同时,还率先实现了新能源技术、互联科技、智能科技三位一体的融合,专注于解决城市大交通最后一公里的微出行需要,是知豆品牌目前最先进的车型。   在先进配置方面,D2将搭载知豆独立研发的互联共享、车载电话、人机互动、远程门锁与空调控制系统等装备。同时为用户每个月提供200M的免费流量,通过手机与互联共享系统连接,即可在车上享受无线网络带来的乐趣,如听音乐、看电影、购物、分享图片和信息等等。而且,互联共享系统兼具APP扩展性,通过内置应用商店还可随时安装软件,提升娱乐功能。除此之外,知豆D2还有无钥匙启动系统、智能变频空调等智能化的舒适性配备。   安全方面,知豆D2在之前D系车型已有的主、被动安全配置基础上,将大幅提升智能安全性。ADAS系统具备车道偏离预警、防碰撞预警、行车记录仪及倒车影像功能,能够在驾驶过程中预防危险情况发生。中控集成全车自检系统让驾驶者可以实时查看车辆的行驶、电池、续航等情况。同时,车内摄像头可对驾驶员状态进行监控,判断危险驾驶动作(打电话、疲劳等),达到预警目的。  在今年5月初韩国首尔召开的第28届世界电动车大会上,知豆D2进行全球首发,“亚洲电动车之父”陈清泉院士亲临现场为D2揭幕,并对知豆D2给予高度评价,称“知豆D2新车代表着当今世界小型电动汽车的领先水平。”在全球首发之后,国内众多消费者对D2已翘首期待。本次知豆D2全国上市势必成为中国新能源汽车市场的一大焦点。。
吉利投300亿建新基地 将产多款新能源车
2015年5月,国内新能源汽车生产1.91万辆,同比增长达3倍。随着新能源汽车市场的快速崛起,更多的车企想在该细分市场分一杯羹,其中就包括吉利。据统计,吉利新能源汽车5月销量700辆,环比增长637%,今年以来已累计实现销售1723辆新车。可以看出,吉利汽车新能源市场的市场表现持续攀升。日前,网通社从吉利汽车官方获悉:为促进吉利新能源未来发展进程,吉利汽车斥资300亿元规划兴建新能源基地,提升产量同时涉及多款新能源车的开发,其中代表性车型有望为博瑞插电式混动版、新帝豪电动版等。   吉利新能源新基地坐落于浙江省义乌市。吉利控股集团有限公司与义乌市人民政府于本月16日下午举行全面战略合作暨新能源生产基地、动力总成研发中心项目签约仪式。双方将在义乌建成一座集汽车核心零部件制造,新能源研发制造及整车生产为一体的“吉利绿色动力小镇”。   战略合作协议中强调,通过整合吉利集团发展汽车产业的广泛资源,借助义乌国际贸易改革发展平台和国家级义乌经济技术开发区产业平台,投资300亿元,建设集整车生产于一体的汽车产业园,并在此基础上,打造产业链齐全、人才聚集度高、核心竞争力和品牌影响力强的生产基地。   据了解,义乌基地将有望投产博瑞插电式混动版、新帝豪电动版等车型。在此之前,吉利汽车发布新能源战略规划,企业将更专注于研发具有市场竞争力的高性能、高科技含量的新能源车型。企业将重点进行纯电动和插电式两个平台开发,基于平台开发实现不同车型的搭载应用。企业力争自2015年起每年有1-2款新能源车型上市,进一步丰富吉利的新能源产品线。   目前,吉利新能源汽车市场在售的车型为吉利电动金刚、吉利电动熊猫和吉利电动GX2,其中凭借吉利电动熊猫,吉利新能源汽车在1-5月取得了不错的销量。待后续新能源汽车投放市场后,吉利新能源汽车将覆盖纯电动、插电混动两大新能源车型市场,产品阵容得到强化的同时吉利新能源汽车的市场竞争力也会随之增强。   从“四个轮子+一个沙发”再到“四个轮子+一块电池+一台电脑”,李书福对于汽车的理解从来都简单但精确。“一块电池”代表了汽车的新能源方向,而“一台电脑”则代表了汽车的智能化方向。就吉利新能源汽车未来的发展方向,吉利集团董事长李书福表示,未来吉利新能源汽车不光要做到电动化、智能化同时车身轻量化也尤为重要。吉利汽车此次在义乌建厂,一方面为吉利新能源汽车提供更好的造车环境,另一方面又带动义乌市汽车产业链,拉动当地经济建设、促进社会发展、提供就业.。
特锐德6.9亿收购川开电气 布局电动汽车西部充电网络
5月5日晚,青岛特锐德电气股份有限公司发布公告,拟6.9亿元收购川开电气100%股权,同时配套融资2.3亿元,发行对象为川开集团以及简兴福等53名自然人。同时,特锐德拟以18.26元/股向简兴福、华夏基金、乾鑫投资非公开发行募集配套资金不超过2.3亿元。 公司股票6日复牌封住涨停,参与此次资产重组项目的相关人士透露,此次收购是以比较低的估值收购一个相关企业,一来在二级市场就会有溢价。二来根据公司与交易对方签署的《业绩承诺补偿协议》,业绩补偿方承诺川开电气2015年度、2016年度、2017年度预测净利润分别不低于6787.83万元、7510.21万元和8297.77万元,这也会给特锐德带来不错的现金流,所以在目前创业板整体高估值环境下,此次收购对于特锐德发展非常“划算”。 另一方面,此次收购完成,特锐德将实现电动汽车充电网络的西部布局,在建立全国性电动汽车充电网络平台的计划上又迈进一大步。特锐德副总裁崔群表示,此次收购对于特锐德在西南地区开展充电设施建设将会有很大的帮助,川开电气的业务中其实也有一部分与充电设施相关。收购完成后,川开电气将作为特锐德的全资子公司在西南片区展开充电设施,川开电气可凭借已有资源和市场渠道更快的拓展充电设施的建设。。
新能源汽车未来5年继续享受补助政策
相比2013年至2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车,补贴减少0.5万元,意味着准入门槛更高 本报北京4月29日讯记者崔文苑报道:新能源汽车推广应用工作实施以来,销售数量快速增加,产业化步伐不断加快。为保持政策连续性,促进新能源汽车产业加快发展,今天财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委共同发布通知表示,将在2016年至2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。 据悉,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。具体来看,新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时,按照扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。所有纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,都是中央财政补助产品。 补贴标准上也有一定调整,2016年乘用车以纯电动续航行驶里程(R)为标准,纯电动乘用车100km≤R<150km每车补贴2.5万元、150km≤R<250km每车补贴4.5万元、R≥250km每车补贴5.5万元。同时,插电式混合动力乘用车R≥50km每车补贴3万元。 有分析人士指出,相比2013年至2015年新能源车补贴政策,纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km,补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车,补贴减少0.5万元,意味着准入门槛更高。 对于补助标准的制定,四部门负责人表示,主要依据节能减排效果,并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。“2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。”负责人说。 “新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力,应向消费者提供良好的售后服务保障,免除消费者后顾之忧;纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。”四部委负责人明确。 据介绍,纳入补贴范围的企业和产品应符合产品性能稳定并安全可靠,售后服务及应急保障完备,关键零部件质量保证加强,及时公开车辆基本信息等四项基本条件。同时,四部委将加强对新能源汽车推广情况的监督、核查,如发现提供虚假技术参数,骗取产品补助资格等情况的,将视情节给予通报批评、扣减补助资金、取消新能源汽车补助资格、暂停或剔除“推荐车型目录”中有关产品等处罚措施。 “每年2月底前,生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、科技、工信、发改部门申报,由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。”负责人说,年度终了后再进行资金清算。 [责任编辑:孙广见]。

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