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南京国轩电池投资15亿元锂电池项目落户六合区
25日从南京市六合区产业投资环境推介暨VC/PE融资洽谈会获悉,南京国轩电池有限公司新型动力电池项目落户六合区,总投资15亿元,其中一期项目投资5亿元,正在进行厂房施工。南京国轩总经理宋金保透露,目前项目进展顺利,9月份进入设备调试阶段,生产锂电池主要为电动大巴配套,年产量可以满足3500—5000辆大巴需求,今后还将上马后续工程。 资料显示,合肥国轩高科动力能源股份公司成立于2006年5月,坐落在合肥市新站区瑶海工业园,注册资金20221万元,现有职工1500人。公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营,拥有核心技术知识产权,主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型电池组。目前已经借壳东源电器成功登陆资本市场。。
第68批节能与新能源汽车目录 知豆、华泰等十款纯电动轿车入选
4月15日,工信部公布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第68批),共有73款车型入选此次目录。其中,一汽、北京、华泰元田、华泰、吉利、知豆、吉利美日、康迪、众泰、海马十个品牌的纯电动轿车入选。纯电动客车方面,东风、福田、黄海、申沃、畅达、亚星、比亚迪、广汽、金龙、金旅、中通、恒通、达福迪、钻石、舒驰、南车时代、蜀都等品牌的车型入选。 节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第68批) 序号 企业名称 《目录》 序号 商标 产品名称 产品型号 1 中国第一汽车集团公司 1 一汽牌 纯电动轿车 CA7005EV5 2 东风汽车公司 3 东风牌 纯电动厢式运输车 EQ5020XXYLBEV 3 东风汽车公司 3 东风牌 纯电动厢式运输车 EQ5070XXYTBEV2 4 东风汽车公司 3 东风牌 纯电动路面养护车 EQ5031TYHACBEV 5 东风特种汽车有限公司 3 东风牌 纯电动城市客车 EQ6850CBEVT 6 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动客车 BJ6105EVUA 7 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动城市客车 BJ6105EVCA-3 8 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动城市客车 BJ6123EVCA-21 9 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动客车 BJ6852EVUA-1 10 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动客车 BJ6852EVUA 11 北汽福田汽车股份有限公司 9 福田牌 纯电动客车 BJ6851EVUA 12 北京汽车股份有限公司 11 北京牌 纯电动轿车 BJ7000C5E1-BEV 13 荣成华泰汽车有限公司 23 华泰元田牌 纯电动轿车 SDH7000BEVAL 14 荣成华泰汽车有限公司 23 华泰牌 纯电动轿车 SDH7000BEVBL 15 丹东黄海汽车有限责任公司 29 黄海牌 纯电动客车 DD6600EV3 16 上海申沃客车有限公司 42 申沃牌 纯电动客车 SWB6602EV29 17 上海申沃客车有限公司 42 申沃牌 纯电动城市客车 SWB6128EV56 18 南京汽车集团有限公司 44 畅达牌 纯电动客车 NJ6708BEV 19 扬州亚星客车股份有限公司 49 亚星牌 纯电动城市客车 JS6680GHBEV 20 浙江吉利汽车有限公司 52 吉利牌 纯电动轿车 SMA7001BEV12 21 浙江吉利汽车有限公司 52 知豆牌 纯电动轿车 SMA7001BEV13 22 浙江吉利汽车有限公司 52 吉利美日牌 纯电动轿车 MR7002BEV03 23 浙江豪情汽车制造有限公司 52 康迪牌 纯电动轿车 JL7001BEV03 24 江铃汽车股份有限公司 61 江铃牌 纯电动载货汽车 JX1063TG23BEV 25 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司 68 欧铃牌 纯电动载货汽车 ZB1031BEVBDC1 26 山东唐骏欧铃汽车制造有限公司 68 欧铃牌 纯电动厢式运输车 ZB5040XXYBEVKDD6 27 比亚迪汽车工业有限公司 79 比亚迪牌 纯电动城市客车 CK6710HZEV1 28 比亚迪汽车工业有限公司 79 比亚迪牌 纯电动城市客车 CK6121LGEV 29 比亚迪汽车工业有限公司 79 比亚迪牌 插电式混合动力多用途乘用车 BYD6480STHEV2 30 湖南江南汽车制造有限公司 84 众泰牌 纯电动轿车 JNJ7000EVX2 31 湖南江南汽车制造有限公司 84 众泰牌 纯电动轿车 JNJ7000EVX1 32 广州汽车集团客车有限公司 89 广汽牌 纯电动城市客车 GZ6800LZEV 33 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动载货汽车 CDW1070H1PEV 34 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动仓栅式运输车 CDW5070CCYH1PEV 35 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动冷藏车 CDW5070XLCH1PEV 36 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 101 王牌牌 纯电动翼开启厢式车 CDW5070XYKH1PEV 37 厦门金龙联合汽车工业有限公司 123 金龙牌 纯电动客车 XMQ6610CEBEVS1 38 厦门金龙联合汽车工业有限公司 123 金龙牌 纯电动城市客车 XMQ6603KGBEVL 39 厦门金龙联合汽车工业有限公司 123 金龙牌 纯电动客车 XMQ6603KEBEVL3 40 厦门金龙旅行车有限公司 124 金旅牌 纯电动城市客车 XML6805JEV50C 41 中通客车控股股份有限公司 125 中通牌 纯电动城市客车 LCK6667EVG 42 中通客车控股股份有限公司 125 中通牌 纯电动城市客车 LCK6108EVG3 43 中通客车控股股份有限公司 125 中通牌 纯电动城市客车 LCK6850EVG1 44 中通客车控股股份有限公司 125 中通牌 纯电动客车 LCK6808EV 45 中通客车控股股份有限公司 125 中通牌 纯电动城市客车 LCK6812EVG 46 重庆恒通客车有限公司 127 恒通客车牌 纯电动客车 CKZ6605CBEV 47 重庆恒通客车有限公司 127 恒通客车牌 插电式混合动力城市客车 CKZ6116HNHEV5 48 海马轿车有限公司 128 海马牌 纯电动轿车 HMA7005S30BEV 49 天津比亚迪汽车有限公司(原天津客车装配厂) (二)04 金马牌 纯电动城市客车 TJK6122BEV 50 天津比亚迪汽车有限公司(原天津客车装配厂) (二)04 金马牌 纯电动城市客车 TJK6123BEV 51 天津市华夏车辆制造有限公司 (二)23 天华兴牌 纯电动厢式运输车 THX5010XXYEV 52 华晨客车(大连)有限公司 (六)32 佰斯威牌 纯电动城市客车 WK6120UREV1 53 南京特种汽车制配厂有限公司 (十)35 金龙牌 纯电动厢式运输车 NJT5042XXYBEV 54 江苏卡威汽车工业集团有限公司 (十)46 卡威牌 纯电动厢式运输车 JNQ5020XXYBEV 55 江苏奥新新能源汽车有限公司 (十)74 达福迪牌 纯电动车厢可卸式垃圾车 JAX5023ZXXBEV 56 江苏登达汽车有限公司 (十)106 钻石牌 纯电动城市客车 SGK6120BEVGK 57 江西凯马百路佳客车有限公司 (十四)03 江西牌 混合动力城市客车 JXK6103BPHEVN 58 安源客车制造有限公司 (十四)05 安源牌 混合动力城市客车 PK6100PHEVNG 59 安源客车制造有限公司 (十四)05 安源牌 混合动力城市客车 PK6120PHEV 60 安源客车制造有限公司 (十四)05 安源牌 混合动力城市客车 PK6100PHEV 61 烟台舒驰客车有限责任公司 (十五)18 舒驰牌 纯电动城市客车 YTK6830GEV 62 烟台舒驰客车有限责任公司 (十五)18 舒驰牌 纯电动客车 YTK6730EV 63 烟台舒驰客车有限责任公司 (十五)18 舒驰牌 纯电动客车 YTK6800EV 64 烟台舒驰客车有限责任公司 (十五)18 舒驰牌 纯电动客车 YTK6118EV 65 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 (十八)23 南车时代牌 纯电动城市客车 TEG6129BEV03 66 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 (十八)23 南车时代牌 纯电动客车 TEG6600EV02 67 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 (十八)23 南车时代牌 纯电动城市客车 TEG6820BEV01 68 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 (十八)23 南车时代牌 纯电动客车 TEG6640EV02 69 重庆瑞驰汽车实业有限公司 (二十一)14 瑞驰牌 纯电动厢式运输车 CRC5022XXYA-LBEV 70 重庆瑞驰汽车实业有限公司 (二十一)14 瑞驰牌 纯电动邮政车 CRC5030XYZ-LBEV 71 重庆瑞驰汽车实业有限公司 (二十一)14 瑞驰牌 纯电动售货车 CRC5022XSHA-LBEV 72 成都客车股份有限公司 (二十二)10 蜀都牌 纯电动城市客车 CDK6125CBEV 73 成都客车股份有限公司 (二十二)10 蜀都牌 纯电动客车 CDK6603BEV。
深圳比克发布五年规划 重点布局动力电池
近日,深圳市比克电池有限公司(下称深圳比克)在郑州召开“电能驱动未来携手共创辉煌”供应商大会,公布未来五年发展规划:基于对新能源汽车行业的看好,深圳比克将在保持数码电池市场份额的基础上,大力拓展动力电池业务,2015年实现近十亿元的销售额,2019年实现年销售额近百亿元。 此次供应商大会上,深圳比克新能源事业部总经理韩文东、比克研究院院长骆兆军等向与会供应商代表介绍了比克未来的战略规划、业务目标和比克新能源锂电池研发发展方向。包括中信国安盟固利、当升科技、贝特瑞、创亚、宇部兴产、伊藤忠、新宙邦、金牛、杉杉、Celgard、巴斯夫等在内的国内外近40家企业代表出席了大会,覆盖正极材料、负极材料、电解液、溶剂、隔膜纸等产业链环节。 看好新能源汽车市场,深度布局动力电池 根据深圳比克此次发布的五年发展规划,在保持目前数码电池市场份额的基础上,公司未来将大力拓展动力电池业务,将业务重点转移到新能源汽车动力电池与解决方案的升级转化上,大幅提升产能以应对快速增长的新能源汽车市场需求。预计在2015年实现近十亿元的动力电池销售额,2019年动力电池年销售额达近百亿元。此外,在传统数码电池和储能电池等领域,深圳比克也将继续提升产品性价比,获得更多市场份额,并积极开拓可穿戴设备、无人机等新兴业务。 目前,深圳比克在动力电池领域主要致力于18650三元材料锂电池的研发生产,专注于动力电芯、模组和整包技术,与国内外多家知名整车厂商形成了长期的密切合作关系。而除了电芯及模组之外,深圳比克研究院也已将技术创新延伸到了标准化模块以及智能电池管理系统,与国内多家顶级电池管理系统厂商合作,通过持续的研发投入,为客户交付“电芯到电池包”的完整电池解决方案。 深圳比克新能源事业部总经理韩文东表示:“深圳比克在数码电池领域深耕多年,在锂电池的研发和生产上积累了丰富经验。从数码电池转向动力电池,比克同样投入了大量的先期努力。基于对锂电池特性的深入理解,并充分了解新能源汽车对动力电池的需求,我们主张将能量密度高、安全性能好、易于规模化生产的18650三元材料锂电池用于新能源汽车。多年的装车行驶测试及对外量产销售已经证明,比克生产的18650三元材料锂电池能够满足车辆的行驶需求。未来我们会进一步整合技术资源和优势,加大在新能源汽车动力电池上的研发和生产投入,并与产业链上的各供应商通力合作,携手促进整个新能源汽车产业的发展。” 作为此次大会的供应商代表,中信国安盟固利电源技术有限公司总经理苏迎春表示:“中信国安盟固利与深圳比克在正极材料方面已经合作了多年,我们很高兴看到深圳比克在锂电池研发和生产上取得的长足发展,并期望未来进一步深化与深圳比克的合作。动力电池市场有很大的潜力,相信我们能实现共赢。” 发展新能源汽车须重视动力电池技术提升 近年来,全国各地空气污染问题频发。最新发布的环境监测数据显示,机动车是北京、杭州、广州、深圳等城市的首要污染来源。发展新能源汽车已成为节能减排、治理机动车尾气、改善城市空气质量的重要途径之一。随着国家的相关政策扶持不断加码,国内新能源汽车市场增长迅速。2014年,我国新能源汽车生产数量创新高,达到83900辆,同比增长近4倍。李克强总理在2015年政府工作报告中明确指出,要推广新能源汽车,将新能源汽车与移动互联网、集成电路和高端装备制造并列为战略性新兴产业,成为我国大力调整产业结构,着力培育的新增长点。 新能源汽车不仅是国家应对全球能源和环境挑战的必然性选择,也是消费者实践环保理念、接入未来生活方式的重要途径。深圳比克此前发起的一项针对全国二十多个省市的消费者调研结果显示:在消费者对新能源汽车的认知中,“环保”(82%)、“节能”(81%)高居前两位,紧随其后的是“安静”(71%)和“科技含量高”(69%)。 消费者在选购新能源汽车时,动力电池寿命、续航能力、安全性是主要考虑因素,而这三项无一不与电池技术挂钩。目前,市场上主流的动力电池技术有三元材料和磷酸铁锂两种,国际上知名的新能源汽车如特斯拉、聆风、宝马等均采用三元材料电池,技术已经比较成熟。 深圳比克研究院院长骆兆军指出:“电池是新能源汽车的心脏。三元材料动力电池在能量密度、安全性,以及轻量化和规模化生产上具有比较优势,更符合新能源汽车的后续发展趋势。深圳比克未来将继续坚持在18650三元材料动力电池上的技术创新,为消费者提供更加完善可靠的新能源汽车动力电池解决方案。” 深圳比克自2008年起涉足18650三元材料动力电池,并承担了国家第一届863项目“电动汽车用锂离子动力电池系统产业化技术研究”。2013年,深圳比克18650三元材料动力电池进入工信部“新能源25个拟支持产业化项目”。2014年,深圳比克18650三元材料2.4Ah动力电池进入量产,开始研发18650三元材料3.1Ah动力电池。。
三星SDI收购Magna电池组业务 跃居全球首位
三星sdi将收购全球汽车配件厂商magnainternational的电动汽车用电池组(pack)业务,以此确保其电动汽车用电池领域的全球最高竞争力,实现从电芯、模块到电池组的电动汽车电池系统全程综合业务体制。汽车用电池芯竞争力全球排名首位的三星sdi通过这次收购确保msbs的电池组技术,将会跃居全球电动汽车电池市场的首位。(张乐) 《中国科学报》(2015-03-31第8版产业)。
2014全球电池生产商前十强 比亚迪普莱德天能入围
2014年,全球电动汽车锂离子电池产能井喷,高达7000MWh的产量年比增长约54%,EVSales Blog根据电动汽车的销售数据和不同插电式汽车的千瓦时利用模型,计算得出全球十大电池生产商的排名,我们看到来自中国的比亚迪、北京普莱德、中航锂电和天能四家厂商赫然在目,进步非常迅速。      在这份排行榜单中,松下仍然是无可争议的领军者,锂离子电池市场份额占据了38%,拜35000辆特斯拉Model S的销量所赐,松下在同行业中独霸一方。除了为特斯拉供应电池外,松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单,对其市场份额也有一定贡献。   在前三名中,日产和NEC的合资电池公司AESC以近23%的市场份额排名第二,产能为1620MWh,相比2012年市场占比高达36%的巅峰时刻,AESC面临的竞争更加激烈,随着日产汽车对LG化学的电池采购逐渐增加,AESC的市场份额还会继续下降。   LG化学虽然位列第三,但在2014年却过得十分艰苦,增幅只有9%,产能为886 MWh,市场份额为12%。LG化学的希望来自新一代雪佛兰沃蓝达和2016年推出的新一代电池。   虽然松下的电池产能增速高达60%,但是比亚迪正在以更快的速度追赶,2014年,凭借电动客车和秦插电混动轿车的销量翻番,提振比亚迪电池产能取得290%的惊人增幅,市场份额也从2013年的3%上升到6%,然而,比亚迪还不能因此而满足,因为其461 MWh的产能与松下2726MWh的产能相比,仍然相差很远。作为一个重要的市场参与者,比亚迪的市场位置和份额势必越来越强,特别不能忽视腾势电动汽车的电池需求。   排在比亚迪之后的是三菱和GS汤浅的合资电池公司LithiumEnergyJapan,去年产能达到451 MWh,增幅为54%。   作为宝马的电池供应商,三星排名第六,产能为314 MWh,市场份额为4%。随着宝马i系电动汽车的销售情况越来越好,三星也会经历一场产能激增。   北京普莱德新能源电池科技公司作为为北汽的电池供应商,已从初出茅庐的渺小状态成长为电池市场的小球员,去年以121MWh的产能排名第七,市场份额为2%。   康迪的电池供应商AirLithium只是一系列中国电池制造商的冰山一角而已,AirLithium从不起眼的天空能源(洛阳)有限公司逐渐成长为中航锂电(洛阳)有限公司,现在所占市场份额已达1%,排名第9,产能达102MWh。   奇瑞的提供商天能和众泰的提供商万向,分别排在第10和第11位。      从电池化学材料趋势看,锂离子电池仍在主导市场,但2014年的市场份额只有88%,较2013年的92%有所下滑,这是由于为中国电池制造商,例如比亚迪或北京普莱德采用的都是磷酸铁锂材料,市场占比已经从2013年的4%增长到8%。   分析人士预计,2015年,全球电动汽车锂离子电池产能有可能突破10 GWh。而特斯拉与松下的Gigafactory超级电池工厂也是指日可待,未来几年的电动汽车电池市场可能是变化无穷,非常有趣。。
多氟多成立汽车研究所 将与整车企业共同研发新能源汽车
3月27日,多氟多透露,目前公司已成立汽车研究所,去年又购进4辆汽车,用于改装实验,离整车生产梦更近了一步。公司将蓄势待发,着力开创焦作新能源汽车新时代。 多氟多称,公司一直执着于新能源事业的发展,我国电动汽车的长足发展,是公司难得的发展机遇,多氟多具有发展新能源汽车的优势,不能让新能源汽车的发展仅仅停留在构思上。 多氟多成立于2010年12月,是一家从事先进绿色能源的研发、制造和销售的高科技企业。此前,市场曾多次传言,多氟多将与整车企业合作,共同研发生产新能源汽车。
吉利投资2.5亿英镑伦敦建厂 生产纯电动出租车
。日前,浙江吉利控股集团(00175.HK)宣布将投资2.5亿英镑(约合人民币23亿元),为伦敦出租车公司建设一座高技术、现代化的全新工厂,新工厂的年设计产能将达到3.6万辆,将有望于2017年投产,主要用来生产下一代纯电动及超低排放的伦敦出租车。   据公开资料显示,吉利集团于2013年2月以1104万英镑(折合人民币约1.09亿元)成功收购英国锰铜控股的业务与核心资产,并将其旗下伦敦出租车国际有限公司收入囊中。   在被浙江吉利收购之前,英国锰铜虽然为伦敦标志性风景黑色出租车的唯一生产商,也在2012年伦敦奥运会闭幕式上出尽“风头”,但由于其一直只生产黑色出租车,产品单一,加之生产规模较小,在过去60年来,位于英国的考文垂工厂共生产了仅13万余辆黑色出租车。在此背景下,英国锰铜自2008年以来便一直入不敷出,并最终在2012年10月因所生产的TX4出租车发生转向故障后,无力承担巨额召回费用及多年亏损,进入破产保护程序。   有观点认为,对擅于进行资本运作的吉利集团来说,收购英国锰铜及其下属出租车公司与此前收购沃尔沃以及澳大利亚DSI自动变速器公司不同,对沃尔沃以及DSI的收购更多的是在技术上为吉利提供支持,以补齐其在自主品牌上的技术短板。而收购英国锰铜,吉利更多考虑的是在品牌以及渠道上的拓展和突破。   据了解,在完成对英国锰铜收购之前,吉利曾经与其达成协议,希望借助前者的销售网络推动吉利汽车自主品牌在英国市场的销售。如果上述计划得到实现,无疑将为推动吉利汽车的全球化提供帮助。在受困于国内市场的激烈竞争下,拓展海外市场一直是自主品牌立足长远的重大思路。不过,从以往来看,自主品牌的出口范围一直集中在中东、拉美以及俄罗斯等市场,并未能进入欧洲等主流市场。其中最主要的原因在于欧美等成熟国家,对产品技术标准的要求更为严格,且更注重品牌口碑。在此之前,上汽旗下MG的部分产品、以及上汽大通V80等产品之所以能顺利进入英国以及爱尔兰等国际市场,在当地原有的品牌基础无疑为其提供了重要基础。 因此,在完成收购后仅2年的时间,吉利便宣布了对伦敦出租车公司的大规模投资计划。据英国媒体分析,如果新工厂建成,将不会生产原有的TX4车型而是升级后的TX5车型,以满足伦敦市政府对出租车的新的排放要求。 在此之前,伦敦市长鲍里斯·约翰逊宣布了一项计划,要求自2018年1月1日起,伦敦市内所有新增出租车必须具备零排放能力,积极鼓励生产纯电动车、插电式混合动力车,希望这些车辆可以在市中心等一些空气质量较差的地方,自动启动零排放模式。也正因为如此,在此之前,比亚迪汽车也曾牵手英国的出租车公司,在伦敦投放了纯电动E6出租车,而包括日产也在积极部署这一市场,希望在伦敦投放纯电动版本的NV200出租车。。

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